Un convoi très exceptionnel

Sujet: Un convoi très exceptionnel Ven 7 Mar 2014 - 0:21

Salut.

Une turbine de 390 tonnes transportée par la route entre Belfort et Strasbourg

Un convoi très exceptionnel !

C’est un convoi très exceptionnel qui va traverser, par la route, le Territoire de Belfort, le Haut-Rhin et le Bas-Rhin entre le 5 et le 10 mars. Une turbine de
390 tonnes sera transportée entre l’usine General Electric de Belfort et le Port Autonome de Strasbourg.

Le passage de ce convoi va occasionner des perturbations de la circulation. Ainsi qu’une interruption du service de transport scolaire, dans la matinée du
10 mars, pour les communes de Sermersheim et Kogenheim.

Un convoi très exceptionnel

La destination finale de cette turbine c’est l’usine General Electric de Greenville aux Etats-Unis (état de Caroline du Sud). Au Port Autonome de Strasbourg, elle sera
chargée sur une barge, destination le port d’Anvers (Belgique), puis transférée sur un navire, destination le port de Savannah aux Etats-Unis (état de Géorgie). La turbine
finira son périple sur le réseau ferré.

Exceptionnel par son périple, le convoi l’est aussi et surtout par ses dimensions. Pour son acheminement par la route, la turbine de 390 tonnes sera transportée sur deux
remorques à 14 lignes de 3 essieux. La traction étant assurée par deux camions tracteurs et deux camions pousseurs.

Les dimensions totales du convoi :
109 mètres de long,
6,65 mètres de large,
5,70 mètres de haut.

Les étapes du convoi
5 étapes sont prévues :

- Etape n°1 : Le mercredi 5 mars entre l’usine General Electric (Territoire de
Belfort) et le Pont d'Aspach (68 Burnhaupt-le-Haut)

- Etape n°2 : Le jeudi 6 mars entre Le Pont d'Aspach et Colmar

- Etape n°3 : Dans la nuit du 7 au 8 mars entre Eguisheim (Haut-Rhin-RD83-RN83)
et Ebersheim (Bas-Rhin-RD1083).

- Etape n°4 : Le lundi 10 mars entre Ebersheim et Illkirch-Graffenstadencroisement
entre la RN353 et la RD222.

- Etape n°5 : Le mardi 11 mars entre Illkirch-Graffenstaden et le Port Autonome de
Strasbourg.

C’est en octobre 2010, que les études préliminaires ont démarré afin de valider le mode de transport. Le réseau routier pour la section Belfort-Strasbourg a été choisi car il était
le plus adapté et déjà utilisé pour les autres transports exceptionnels.

Après les études de giration menées sur l’ensemble des carrefours du parcours de 148 km, des modifications ont été nécessaires : reprises de carrefours, rallongement des
passages dans les terre-pleins centraux des sections en 2x2 voies, modification du tracé de l’itinéraire pour la traversée de Benfeld.

Dans la traversée de Benfeld, l’itinéraire existant étant trop sinueux, une nouvelle sortie a été construite pour rejoindre la RD
829 en empruntant la rue Joseph SIAT.

Les études et travaux ont été menés par les Conseils Généraux des départements traversés pour ces modifications (par l’UTAT – Unité Technique d’Aménagement du
Territoire - de Sélestat, pour le Conseil Général du Bas-Rhin). Le financement des travaux étant assuré par General Electric et le Conseil Général du Territoire de Belfort.

J'ai eu la chance de suivre un petit bout de son parcours et je vous ai fait quelques photos.

Je vous les posterais demain, la il se fait tard.

A +